La venta de combustibles volvió a caer en junio y confirmó una señal que el programa económico no logra disimular: cuando se vende menos nafta y, sobre todo, menos gasoil, no sólo se mueven menos autos. También circulan menos camiones, se enfrían los servicios, se achica la producción y se posterga consumo. El combustible es un insumo transversal de la economía real y su retroceso funciona como un termómetro difícil de maquillar.
Durante junio se comercializaron 1.331.423 metros cúbicos de nafta y gasoil en todo el país. La cifra implicó una baja interanual del 2,9 por ciento y un derrumbe del 6,2 por ciento frente a mayo. El dato surge de un informe de la consultora Politikon Chaco elaborado sobre estadísticas oficiales de la Secretaría de Energía.
El retroceso completó cinco meses consecutivos de caída interanual y dejó el menor volumen para un primer semestre desde 2021. Entre enero y junio se vendieron 8,21 millones de metros cúbicos, 1,3 por ciento menos que en el mismo período de 2025. No es una oscilación aislada: la secuencia muestra una demanda que pierde fuerza mientras el discurso oficial insiste en una recuperación que todavía no llega con la misma intensidad a fábricas, comercios y bolsillos.
El gasoil marca el pulso productivo
Las naftas, que explicaron el 56 por ciento del consumo, retrocedieron 1,9 por ciento interanual. El gasoil cayó 4,2 por ciento y allí aparece la señal más sensible. Su variante común se hundió 8,9 por ciento, mientras que el segmento premium creció 4 por ciento y amortiguó parcialmente la baja.
La diferencia no es menor. El gasoil común abastece buena parte del transporte de cargas, la maquinaria, la producción agropecuaria y múltiples actividades industriales. Su caída resulta más compatible con una contracción del movimiento económico que con una simple decisión de los consumidores frente al surtidor. El consumo premium puede sostenerse entre segmentos de mayores ingresos, pero no alcanza para ocultar el retroceso del combustible que mueve la estructura productiva.
La baja, además, fue territorialmente extensa. Sólo Neuquén, Entre Ríos, Tierra del Fuego y Mendoza registraron aumentos. Diecinueve provincias tuvieron caídas, con los descensos más fuertes en Salta, Formosa y La Rioja. El mapa muestra que el problema no se concentra en una región ni responde a una perturbación puntual.
YPF mantuvo el liderazgo con el 55,1 por ciento del mercado, seguida por Shell con el 22,5 por ciento y Axion con el 12 por ciento. La concentración empresarial, sin embargo, no modifica el núcleo del dato: las compañías pueden disputar participación, pero no pueden fabricar demanda donde la actividad se retrae.
El Gobierno puede atribuir el equilibrio macroeconómico a la disciplina fiscal y presentar cada indicador nominal como una victoria. Pero una economía no se sostiene solamente porque cierre una planilla. Se sostiene cuando produce, transporta, vende y consume. Si durante cinco meses consecutivos cae un insumo indispensable para todas esas operaciones, la discusión deja de ser estadística. El tanque medio vacío empieza a parecerse demasiado al retrato de una economía que también circula con menos combustible.
